1

汽车资讯类榜单

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车资讯类榜单的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车资讯类榜单的解答,让我们一起看看吧。

广汽传祺质量怎么样?

广汽传祺算国产品牌里中上游水平了!

汽车资讯类榜单


安全性能出众,好几款车是五星安全评级!

传祺***用家族式“凌云翼”造型进气格栅

汽车资讯类榜单


并搭配有时尚前大灯

前保险杠两侧还***用动感造型设计

传祺多款suv,D柱与尾门用黑色相连,形成悬浮式车顶视觉效果

汽车资讯类榜单


尾部面是双边单出式排气布局

内饰***用全黑布局,再加上三幅式多功能方向盘,高级感十足!

汽车资讯类榜单


传祺车优点主要有以下几个方面

1。空间大,同级别竞争力有优势

汽车资讯类榜单


2. 配置丰富,这价格合资车都没什么好配置

3. 外形时尚霸气!看着像15万价位的合资车

汽车资讯类榜单


4. 内饰显档次,看着很有高级感

5. 乘坐舒适性好,座椅包裹性优秀

汽车资讯类榜单


传祺车存在的几个缺点


1. 胎噪比较明显,这价位不能要求太多


2. 发动机在高速下,声音太大


3. 动力欠佳

汽车资讯类榜单



4. 后避震有点弱,不能好的过滤路面震动

为传祺提供零部件的供应商包括了博世(BOSCH)、西门子(SIEMENS)和电装(DENSO)等。

汽车资讯类榜单


作为一辆拥有欧洲血统的车,广汽传祺搭载的2.0升VTML发动机也是源自阿尔法·罗密欧166

汽车资讯类榜单


经过广汽的改造后,传祺的发动机初段的动力的输出非常积极

汽车资讯类榜单


在转速升高后,自吸发动机高转速输出的持续性就表现得淋漓尽致

13年10份提传祺GA3.2018年2月份已经12万6公里,期间换过灯泡,转向机!其它没问题!2017年入手GA8到现在开一万公里!没任何问题!售后服务挺好!现在介绍我表弟买了GS8,三辆车都没发现人家说的异响,顿挫,对于传祺质量我真的有点话语权!国产质量没那些人说的那么差!相信国产!支持国货,不要为了面子去买一辆本就自已不喜欢的车!

奔驰宝马奥迪就没问题了吗?一样有各种问题都有!小日本的车就没问题了?也是各种召回!就广汽传祺而言大家不能以偏概全!请支持国产,给国产自主品牌一个人发展的空间!就以目前最火的节目《国家宝藏》来说,只是单纯的介绍国宝吗?并不是!就是让国人相信国家,建立强大民族自信!这才是我们国人需要发扬的事情!相信以后会越来越多像广汽传祺一样的自助国产品牌登上世界舞台的巅峰!国货需要正能量!而不是一味的压踩!

从2008年诞生之初,广汽传祺就坚持高端切入、正向研发、质量优先的路线,通过整合全球优势***,相继建立起以广汽研究院为核心、以广汽传祺技术为中心和全球知名供应商(如爱信、电装、博世等)及研发机构为支撑的全球研发体系,在技术上向世界主流厂商看齐,为造车技术不断积累。无论是从汽车设计、生产流程,还是销售、售后服务等,每一个细节都进行了全方位的管控,保证品质优先,最终,快速实现了零到50万辆的销量突破,并成为家喻户晓的中国品牌。

2017年,以GA8、GS8和GM8领衔的“8”系高端车型战略全面落地,组成了突破20万元价格天花板的强大阵容。传祺GM8更是在上市后短短半年内超越本田奥德赛和艾力绅,成为高端商务MPV市场销量亚军,象征着中国汽车自主品牌高端化战略的成功。

随着中国经济进入到一个发展的新阶段,消费快速升级,如果做不到高质量就没有发展。传祺用了短短10年时间,在全球竞争最激烈的中国汽车市场脱颖而出,每一款高端车在所属细分市场都获得了亮眼的成绩,用具体的市场实践,很好地诠释了什么叫“高质量发展”。(鹿小燕)

17年GS4手动豪华版车主。三年行驶四万多公里。质量杠杠的,零毛病。

基础保养也不贵,当然要看怎么保养了啊。我保养算是贵的,首保后都是全合成机油。

油耗是靓点。综合油耗七个油。我跑高速多。市区也就八九个多油,济南堵车全国有名啊!自己一个人开也就六个多油,堪比轿车。手挡的还是省油啊。新款手挡六速估计更省油。

配置丰富:座椅加热,后视镜电动折叠加热。蓝牙连接。实用的功能都有。

缺点:整车隔音差。胎噪太大,即使原配米其林静音胎3ST也是很大噪音。

刹车异响,应该是刹车片质量问题。估计换刹车片就会好些。

车漆太薄。小石子就能崩坏车漆。

1.5T动力稍显不够。高速上没问题,但市区1,2挡起步太肉。新款的六速手挡估计会改善。

整体来说国产车能做到这质量已经很好了。推荐购买。

为什么坐别的车都不晕车,但只要坐那种新能源电动车就感觉整个人犯恶心晕胸?

确实是这样,坐电动车很容易导致晕车。

之前我出差去深圳,坐电动车晕的都有心理阴影了。深圳倡导环保出行,现在出租车%80以上都是电动车了,剩下的2019年全面整改完。晚上10点多到达深圳宝安机场,由于离住的地方较远,只能打车。排队10分钟,打到了出租车,不能不说深圳人的素质还是挺高的,大家都有序排队,没有插队的。我们同行三人坐上车,看司机开的是电动车,还是很好奇的,便和司机攀谈起来。司机表示,电动车时速最高可达140公里每小时,冲一次电可以跑6-8个小时,还是很给力的。司机开的挺快,在绕城上都开到110迈了。不到10分钟,我开始头疼晕车了,另外一个朋友也表示晕车,还有一个朋友表示还好。我以为是坐飞机坐的导致的晕车,没有多想,一个多小时车程,就像是一天那么漫长难挨。到达目的地,下了车,我几乎就吐了出来,后面大家相约吃夜宵也几乎没有动筷子。

后来,在深圳去爬梧桐山,梧桐山很漂亮,爬山的人很多,玩得很尽兴。往回走的时候,有点晚了,又得打车。深圳这边网约车貌似不太流行,又打到了出租车。又是一辆电动车。作为一个从不晕车的人,坐上去不到5分钟,又开始晕车了。以前不能体会晕车的感受,晕车真的是难受啊,头疼的要命,想吐又吐不出来。好不容易一个多小时熬到住的地方,我开始对深圳的出租车有心理阴影了。

返程去机场,没办法,还是得打车。想起晕车的感觉,我都不想出发了。打好车,我还特地嘱咐司机稍微慢点开,司机表示放心不会晕车。哎,5分钟后晕车仿佛如约而至,我戴上耳机听歌试图转移注意力,可还是头疼的厉害,下车的时候,后背已经湿透了。

电动车启动快,经常急起急停,有些司机又开的快,所以很容易晕车。坐车的时候,可以嘱咐司机开慢一点。

喜欢请关注我~分享更多有趣的事给你~


汽车资讯类榜单

乘坐电动汽车晕车,这种情况并不是个例,扒一扒导致晕车的“罪魁祸首”。

电动汽车不论是公交车还是私家车第一次乘坐的时候感觉非常不适,甚至在第一次驾驶时都有些晕车的反应,这种情况在深入了解已经测试后基本确定了两种可能性。

第一点:公共汽车!

驾驶员驾驶风格过于剽悍,电机与柴油发动机不同,柴油引擎的动力增加是缓慢线性的,在起步时车辆伴随着地板座椅拉手的抖动感开始了缓缓加速;而电引擎的动力增加是瞬间的,柴油机有500牛米的扭矩***设在转速2500转、时速30km/h能够出现,而电机在起步瞬间就是500牛米的发力。

汽车资讯类榜单

这一数据直接体现在驾驶行为中就是车速Duang的一下就起来了,加速瞬间很冲(顿挫);不过加速行为仍是可控的,只要对电门踏板足够熟悉仍可以做到平缓加速,只是公交车计算薪资是包括趟数的,作为驾驶员并不很在意车内乘员的感受,车辆动力的提升反而成为了负担。

汽车资讯类榜单


第二点:私家车!

作为资深汽车驾驶爱好者电动或混动汽车初期是非常排斥的,排斥的原因是没有入手之前每一次乘坐都会有心理阴影。驾驶风格只是一方面,正常的加速没有脑海中的声线太可怕。

经常驾驶车辆的朋友不知道会不会有这么一种感觉,在坡道上停车没有注意的时候车辆溜车,在观察车窗时发现车辆移动会瞬间感觉头脑一蒙;类似的感觉在乘坐电动汽车时也出现过,在看向车外时并不认为车辆会移动但车辆实实在在的动了,但车辆行驶应该听见的声音并没有出现,这种像是车辆倒退的感觉让潜意识出现逻辑错误造成思维的短暂混乱。

汽车资讯类榜单

也许是事实和预判的误差导致了不适,在这一期间出现的感受就像晕车,体验比较深刻但在习惯于驾驶后不会在出现这种情况,在使用这种车辆时也会比较在意车内乘员的反应,如有出现类似晕车症状的话实际切换到混动模式让发动机运行问题基本能够解决。

汽车资讯类榜单


暴力驾驶以及潜意识可能是导致晕电车的主要原因,至于电磁辐射并不存在。

国家标准允许在公共场所暴露的磁场强度为500A/m、电场强度为8000V/m,超出这一标准会对人体造成伤害。

  • 电动汽车以电池组有数百kwh的大型车辆为例,由于是直流电碎玉是低频率电磁辐射,磁场强度约在0.05A/m、电场强度为1V/m,基本相当于标准的万分之一和千分之一。

实际辐射强度和在室内打开氛围灯差不多,比正在拨号中的手机还要小的多,所以电动汽车本身并不会造成人的晕车,重点还是要看驾驶风格和多久能够适应几乎没有噪音的汽车了。个人观点、仅供参考。

汽车资讯类榜单


我们这里刚换电动公交车时朋友说这车辐射太大,理由是以前坐公交都不晕车,而现在坐公交动不动就晕车。其实我觉得辐射是***,不适应电动车的行驶感受是真。之所以很多人坐电动车就晕车主要和电动汽车的特性有关。

1、起步

汽车资讯类榜单

正常燃油车起步时需要离合器逐渐结合传递动力,这个过程相对柔和,给人的感受非常平稳,不闯动,这样就不容易晕车。而电动汽车电动机与驱动轮之间是直接连接,起步时电机一通电动力直接加载上了,而且电动机动力响应比内燃机快多了,因此起步瞬间就会有点晕。

2、行驶

汽车资讯类榜单

燃油车发展到现在技术已经非常成熟,在行驶和乘坐的舒适性上也有很多技术,比如手动挡车离合器上设置有开关,ECU通过检测离合器开关和油门踏板来推测驾驶员的意图,从而在换挡时适当降低发动机扭矩使得换挡过程更加平顺。行驶中收油门时ECU会补油让发动机转速平稳下降以减轻收油时的顿挫。而纯电动汽车这几年才炒起来,在驾驶性和乘坐舒适性上的造诣肯定没有燃油车深,动力系统的设定并不一定是最舒适的。比如行驶中松开油门就有动能回收、再次踩下油门后不管你踩多轻电动机总是异常亢奋,力图让你瞬间晃一下以显示电动车的强大动力。晕车绝对有它的功劳。

3、刹车

汽车资讯类榜单

普通汽车刹车时只有刹车片与刹车盘或者刹车鼓摩擦减速,司机熟悉刹车特性后很容易把制动力控制在很线性的范围内,让人觉得舒适。而电动汽车刹车时伴随有制动能量回收,也就是说踩下刹车的瞬间刹车片与刹车盘或者刹车鼓摩擦减速的同时电动机也在消耗车辆动能,而电动机的阻力驾驶员很难控制,因此只要司机一踩刹车不管轻重作用在车辆上的制动力总是偏大,结果整个制动过程乘客的身体其实是一直向前倾倒的,直到司机松开刹车踏板后乘客身体突然后仰,这个过程最容易导致晕车。

4、神秘的怪味

汽车资讯类榜单

这一点在纯电动公交上体现得淋漓尽致,我发现纯电动公交车上有一股非常难闻刺鼻的气味,是那种闻一下能够贯穿你身体的气味,记得第一次坐纯电动公交时刚上车闻到这股气味后已经十几年没晕车的我瞬间又找回了那种熟悉而又难忍的晕车感受。有人说这是电池工作释放的气味,不过我觉得可能性不大,更大的可能性应该是车内材料的气味,也许是电动车辆在防火等方面要求比较高因此使用了不同于一般公交车的材料才导致这股怪味。毕竟以前的燃油公交车新车上也没这么大的气味。

5、噪音、震动

汽车资讯类榜单

我总觉得汽车声音越大越吵越不容易晕车,发动机抖动越厉害也越不容易晕车。可能是发动机有节奏的声音和车身的震动在一定程度上能够分散人们的注意力吧。有些喜欢车的人甚至还会根据发动机声音判断转速,而车辆的抖动更是像极了有些人坐着时抖腿。注意力分散了晕车的可能性就更低。而纯电动车跑起来跟鬼一样悄无声息,唯一能听到的怕是电动机转速提升时的嗡嗡声了。按照前面所说这个声音应该能分散注意力啊,其实不然,电动机提速的声音和汽车提速的加速感配合下人们更容易晕车。

到此,以上就是小编对于汽车资讯类榜单的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车资讯类榜单的2点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。 转载请注明出处:http://www.pazawa.com/czkx/18428.html

分享:
扫描分享到社交APP